①規(guī)定目標(biāo)和目的;

②調(diào)查收集資料;

③分析資料并推導(dǎo)數(shù)學(xué)模型;

④作出預(yù)測;

⑤編制各種規(guī)劃方案;

⑥檢驗(yàn)和評估規(guī)劃方案。

交通調(diào)查的主要內(nèi)容是：

①通過劃界分區(qū)，進(jìn)行出行的起訖點(diǎn)調(diào)查。對市內(nèi)交通通常采用家庭訪問的方法，對過境交通則采用在路旁向旅客詢問的方法，以取得關(guān)于出行目的、次數(shù)和性質(zhì)的資料。

②交通設(shè)施的調(diào)查。除了固定的道路設(shè)施，還要分別對公共交通和個體交通進(jìn)行了解。

③土地使用調(diào)查。除分區(qū)的使用性質(zhì)，還包括人口的密度以及居民的社會經(jīng)濟(jì)條件等。取得基本的資料后，進(jìn)行分析推導(dǎo)，建立各種數(shù)學(xué)模型，或選擇已有的模型進(jìn)行預(yù)測和規(guī)劃。

通常是把模型的組合結(jié)構(gòu)劃分成幾個程序：

①出行產(chǎn)生。其目的是確定出行產(chǎn)生和土地使用之間的關(guān)系，一般采用的方法有分區(qū)最小二乘方回歸分析法和分類分析法兩種。

②出行分布。是確定各交通區(qū)之間的出行量。通常假定各交通區(qū)之間的出行次數(shù)和各起訖點(diǎn)同交通區(qū)的范圍大小成正比，同空間上的隔阻程度成反比。確定出行分布的基本方法有增長系數(shù)法、重力模型或機(jī)會模型的綜合法。

③交通方式劃分。指出行者采取的交通方式，如公共交通或以轎車、自行車等為工具的個體交通。

④交通分配。經(jīng)過上項(xiàng)程序后把各交通區(qū)的出行次數(shù)和方式分配到交通系統(tǒng)中的實(shí)際路線上。

交通分配一般有四種方法：全分配法或無分配法，即單純分配法;轉(zhuǎn)換曲線分配法;交通容量限制分配法;多途徑按比例分配法。經(jīng)過檢驗(yàn)，如果認(rèn)為全部程序達(dá)到精確可靠的程度，那末，就可能根據(jù)預(yù)測結(jié)果制定出幾種交通規(guī)劃方案。對幾種交通規(guī)劃方案作出評價,編制實(shí)施計(jì)劃,并根據(jù)實(shí)際情況加以修正。